在目前國(guó)內(nèi)煤炭行業(yè)產(chǎn)能過剩的情況下，進(jìn)口煤依然能在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大行其道，主要原因就在于其低廉的價(jià)格。而這一優(yōu)勢(shì)很大程度上來源于物流成本。例如，產(chǎn)于山西大同坑口價(jià)為410元/噸的5500大卡動(dòng)力煤運(yùn)至廣州港的終端價(jià)格是613元，流通環(huán)節(jié)費(fèi)用總計(jì)超過200元，這比從澳大利亞紐卡斯?fàn)柛劭谥翉V州運(yùn)費(fèi)的兩倍還多。在這樣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)面前，煤炭消費(fèi)企業(yè)舍近求遠(yuǎn)也就不足為怪了。由此可見，高昂的物流成本也是目前國(guó)內(nèi)煤炭業(yè)產(chǎn)能過剩的重要推手之一。

　美國(guó)在市場(chǎng)需求下降時(shí)，不銹鋼復(fù)合管業(yè)去產(chǎn)能化，鋼企自覺削減產(chǎn)能，美國(guó)聯(lián)邦政府承擔(dān)了鋼企不同的社會(huì)成本。日本鋼企則按照工業(yè)重新布局和環(huán)境治理要求，大鋼廠自主調(diào)整，小鋼廠都并到大鋼廠里去，與下游用戶緊密聯(lián)系、開展戰(zhàn)略合作，并將一些產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到別國(guó)，包括中國(guó)。

根據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月26日，全國(guó)不銹鋼復(fù)合管社會(huì)庫存已連續(xù)18周下降。全國(guó)不銹鋼復(fù)合管社會(huì)庫存指數(shù)為157.01點(diǎn)，比前一周下降3.06%，較前一周下降速度加快1.31個(gè)百分點(diǎn)，比前一月下降8.61%，比去年同期下降9.82%。與此同時(shí)，中鋼協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月上旬末，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)不銹鋼復(fù)合管企業(yè)不銹鋼復(fù)合管庫存為1275.24萬噸，比上一旬增加7.39萬噸，增幅0.58%；至7月中旬末，重點(diǎn)會(huì)員企業(yè)不銹鋼復(fù)合管庫存量繼續(xù)攀升為1309.95萬噸，比上旬末增加34.7萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)2.72%。

社會(huì)庫存下降的原因主要是，GDP、固定資產(chǎn)投資以及房地產(chǎn)投資等經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)的利好使市場(chǎng)人氣得以延續(xù)，股市、期鋼、電子盤大幅走高，現(xiàn)貨市場(chǎng)價(jià)格普遍跟漲。在買漲不買跌的心理主導(dǎo)下，銷售增加促使庫存減少。而鋼廠庫存上升的原因主要有三個(gè)，一是鋼貿(mào)商的訂貨減少；二是由于隨著近期價(jià)格的不斷拉漲，有些鋼廠有意控制或拖延向現(xiàn)貨市場(chǎng)的發(fā)貨量和發(fā)貨速度；三是產(chǎn)能過剩的直接結(jié)果。富寶認(rèn)為，鋼價(jià)的淡季上漲主要是由最初的部分規(guī)格“缺貨”及環(huán)保整頓等政策預(yù)期所引起，實(shí)際基本面并未出現(xiàn)明顯改善，很多商家只是跟風(fēng)上漲、快進(jìn)快出，推動(dòng)價(jià)格不斷走高，同時(shí)鋼廠方面循循善誘，積極上調(diào)產(chǎn)品出廠價(jià)，使得市場(chǎng)底部不斷抬升。但商家低庫存、甚至零庫存運(yùn)作下，鋼廠方面所承受的壓力依然較大，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)處于逐步累計(jì)階段，若下半年需求方面有重大利好或能消化該風(fēng)險(xiǎn)，若無利好，市場(chǎng)或面臨再一次的崩盤。